ЗаПроти

Дебаты

Інформаційний аналітично - політичний портал Flash On Time News розпочинае дебати по питанню:

Чи вважаєте Ви законним підвищення тарифів для населення?

Викажіть свою думку що до цього питання, проголосуйте за, чи проти! 

Прийміть також участь у обговоренні цьго питання беспосередньо на нашому сайтіі! 

×

Предупреждение

JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 38

Четверг, 13 Февраль 2014 17:49

Де осідають гроші метрополітену? Избранное

Автор 
Оцените материал
(1 Голосовать)

Щодня київський метрополітен перевозить близько 3 млн. осіб, на пільгову категорію, включаючи знижки на проїзд для студентів і школярів припадає 22 %.


 

Отже, щодня при вартості проїзду в 2 грн, заробіток метро складає не один мільйон гривень, а якщо врахувати, що деяким пасажирам доводиться користуватися послугами підземного транспорту не один раз за день, то сума зростає в геометричній прогресії. І не дивлячись на великий потік пасажирів і непоганий оборот грошових коштів, київський метрополітен продовжує шукати додатковий спосіб заробітку.

Основним видом додаткового доходу є розміщення реклами у вагонах метро. За останні два роки ціни на таку рекламу зросли на 23 %. Зараз за розміщення невеликих листівок рекламодавцю доведеться викласти від 76,5 тисяч гривен, а от центральне місце обійдеться набагато дорожче - від 155 тисяч.

За словами виконуючого обов'язки голови комунального підприємства Володимира Федоренка, метрополітен на рекламі практично не заробляє, за 2013 в бюджет метрополітену за розміщення оголошень надійшло всього 9 млрд, а надалі дохід складе всього 2,4 млрд.

Не витримала підняття цін рекламна компанія «Транс- Медіа», тарифи зросли в 10 разів, тепер за 1 кв.м для моніторів доводиться платити близько 600 грн, замість 64, як було раніше. Підняття цін в основному пов'язано з тим, що гроші надходять не безпосередньо метрополітену, а в компанію «Київреклами». Схема оплати рекламної площі виглядає досить заплутано: так гроші надходять на рахунок «Київреклами», яка відраховує собі 15 %, потім сума, що залишилася, відправляється на рахунок метрополітену, а потім підземка відправляє їх назад.

«Існує третя структура, куди йдуть відрахування, які нібито йдуть до бюджету. Сьогодні всі організації, які володіють рекламоносіям в метро, замість того, щоб платити метрополітену, платять «Київрекламі », - так прокоментував дану ситуацію директор "Транс- Медіа» Шорен Кикнадзе.

Зараз «Транс- Медіа» перебуває на грані виживання, половина співробітників відправлена у неоплачувану відпустку, а сама компанія працює собі в збиток. Монітори з вагонів метрополітену почали зникати в кінці 2013 року, а повністю демонтують їх найближчим часом.

Тим не менш, незважаючи на банкрутство однієї компанії і на підвищення цін на рекламну площу, рекламних буклетів і листівок в метро менше не стає, а навіть навпаки. Реклама в метро є оптимальним варіантом для середнього та малого бізнесу, тому що, незважаючи на підняття цін, вона все ж залишається набагато дешевшою, ніж реклама на бігбордах або ж ТБ. А значить, попит на неї залишиться на тому ж рівні, що в свою чергу призведе до постійних грошових вливань в київську підземку.

Не дивлячись на непогані обороти рекламної продукції, влада не може пояснити, куди йдуть гроші від розміщення реклами в метро.

За даними Київського метрополітену, щомісячний дохід від реклами в метро складає 4 млн.грн , а за даними рекламників оборот становить не менше 50 млн. на місяць. Відчутна різниця 4 млн. і 50. Питання: в чиїх кишенях що місяця зникає 46 млн?

Часто чиновники говорять про те, що київський метрополітен є збитковим, що грошей не вистачає, а ремонт поїздів і станції обходиться дуже дорого. Адже саме ремонтом і збитковістю пояснюється постійне підняття цін на проїзд. Не раз обговорювалося підняття проїзду з 2 грн до 3,20 , але ж ще в 2010 році , коли тариф було піднято з 1,70 до 2, всіх Киян запевнили в тому, що такі заходи пов'язані виключно з потребами підземки, що найближчим часом будуть замінені всі вагони. Минуло вже чотири роки, а ніяких змін не відбулося. Грошей як не вистачало, так і не вистачає. Про нові вагони і говорити нічого.

 

Для вирішення проблем в першу чергу необхідна незалежна аудиторська перевірка і перевірка збоку прокуратури. А також , пора дати відповідь мешканцям Києва, куди все ж таки йдуть кошти від реклами, і скільки насправді заробляє підземка?

Прочитано 822 раз

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Погода, Новости, загрузка...

 

 
Loading...

Авторські права на матеріали, розміщені на сайті Інформаційного порталу «FOT NEWS», що доступний в мережі Інтернет за адресою: www.fotnews.com належать ТОВ «Flash on Time News». Передрук та будь-яке використання матеріалів сайту в повному або частковому об'ємі допускається виключно за умови публікації гіперпосилання на сайт www.fotnews.com

Тексти поширюються нa умовах ліцензії CC-BY-SA ТОВ "Flash on Time News", Інформаційний портал та газета "Flash on Time News" не несуть жодної відповідальності за зміст і достовірність фактів, думок, поглядів, аргументів та висновки, які викладені у інформаційних матеріалах, опублікованих на сайті www.fotnews.com з посиланням на інші джерела інформації (телевізійні канали, радіостанції, друковані засоби масової інформації, інформаційні агентства, незалежні журналісти, інтернет-видання та інші інтернет-ресурси).

logo-bottom

Реєстрація в ЗМІ: Серія КВ № 20572-10372 Р

Головний редактор: Маганов Денис

e-mail: wrongdecor@gmail.com